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讴歌如何赢取中国市场国产能否扳回一局0

2019年04月17日 栏目:美食

赞美成立之初是本田汽车为进军美国市场而成立的奢华品牌,至今已有3十年。这款 美系豪华车来华也有十个年头,在中国市场出现出各种水土不服的症状也

赞美成立之初是本田汽车为进军美国市场而成立的奢华品牌,至今已有3十年。这款 美系豪华车来华也有十个年头,在中国市场出现出各种水土不服的症状也越加明显。与其他日系奢华品牌相比,赞美的入华时间并不短, 但为何一款在美国市场买好的品牌却在中国市场遇冷,选择在此时将CDX进行国产能否解救赞美目前的局面?

通社借着赞美CDX上市,与广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第二事业本部本部长渡边康治、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜、本田技术研究所汽车开发中心车型研发总负责人渡边朝生三位高管进行了沟通。

CDX是一款在欧美市场并没有的车型,没有经历进口引入以后转为国产的进程。为何选择这款全新的CDX进行国产?广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部本部长渡边康治表示:选择投放CDX是结合了市场环境和我们本身优势的结果,由于看到中国SUV市场的增长率十分迅速,我们瞄准了这1市场;另外从赞美全球战略来讲,赞美十分善于SUV领域。 CDX也可以称为专属中国市场,结合国内奢华SUV市场和用户需求所打造的一款车型。

其实赞美选择在这时候国产,一样要面对此前留下的很多问题。1是品牌知名度不够,旗下产品的熟知度不高,CDX上市后的首要任务就是强化知名度的提升。广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜表示:在产品传播方面,将采取整合营销的方式,我们在电视、主流络媒体、新媒体等平台的广告也将在8月份正式上线。 同时他还表示:2016年,CDX的销量目标锁定在1万辆以上,全力推动广汽Acura(赞美)中国市场发展战略的实现。

之前赞美以进口情势引入时,很普遍的反应就是售价太高。但国产SUV赞美CDX的上市,22..98万元的售价给了大家不小的欣喜,与奥迪Q3和奔驰GLA等奢华紧凑型SUV相比也有一定的价格优势。王顺胜表示:讴将延续为用户提供4年10万千米免费基础保养、4年10万千米的免费专业道路救济等丰富的服务项目。可见广汽赞美CDX的诚意满满。

目前赞美在国内的经销商在45家左右,这无论是对在产品选购,还是后续的维修保养都是十分大的问题。王顺胜表示:在今年年底之前,目前的计划是经销商由现在的45家增加到60家左右。 但遗憾的是,在产品的推广前期,赞美并不会使用本田的470家络进行销售讴歌的车型,而是采取完全独立的销售运营体系。

对目标用户群体,广汽讴歌CDX采取更加年轻时尚的造型设计,一样也是为吸引80、90后这些年轻消费群体的爱好。另一方面,王顺胜表示:广汽本田在中国具有450万用户,本田的用户对本田的技术和习惯都比较了解,对产品有很好的感受,未来这一部分的购车升级用户都有望成为CDX目标群体。

在接下来的产品布局上陆续还会有更多的车型进行国产,同时构成国产车、进口车公道布局的产品阵容。赞美在中国的全部战略规划,我们会陆续在中国市场导入新的国产车型,明年和后年都有新产品推出,并成为赞美在华产品布局的主力。王顺胜表示,固然在进口车方面也不会停止,会根据中国市场的需要,引入一些大的SUV、跑车和轿车,来丰富在华的产品阵容。

国产CDX目前使用的是1.5升直喷涡轮增压发动机配合8速双离合变速器的动力组合,随着国内日渐严苛的排放标准,和国家对新能源车的大力扶持,渡边康治表示:讴歌在未来将会推出插电混动版车型。以此逢迎国内市场的发展趋势。

与渡边康治先生在沟通时他表示,中国市场是赞美汽车十分重视的市场之一。但若真的想在中国市场打开局面,还面临侧重重困难。提升品牌知名度和强化奢华品牌的身份,才能为以后投产更多国产车型打下好的基础。(图/文 通社 王静亚)

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